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“以前在礦區(qū)開車風(fēng)里來(lái)雨里去的，現(xiàn)在坐在辦公室就把活干了?！痹诤魝愗悹柲车V區(qū)調(diào)度中心，調(diào)度員老張手握遠(yuǎn)程駕駛艙內(nèi)的方向盤，面前的多塊屏幕跳動(dòng)著5公里外的礦區(qū)實(shí)況。這位與礦卡打了十多年交道的老司機(jī)，如今成功轉(zhuǎn)型——通過(guò)遠(yuǎn)程駕駛，“遙控”多輛礦卡精準(zhǔn)作業(yè)。

老張用的遠(yuǎn)程駕駛艙，由廈門火炬高新區(qū)企業(yè)世光科技研發(fā)。作為遠(yuǎn)程駕駛行業(yè)的新銳企業(yè)，世光科技的解決方案已廣泛應(yīng)用于巴士、礦卡、挖掘機(jī)、機(jī)場(chǎng)行李牽引車等多個(gè)場(chǎng)景，遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。今年4月，世光科技中標(biāo)“四川（成都）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)-自動(dòng)駕駛車隊(duì)遠(yuǎn)遙場(chǎng)景建設(shè)項(xiàng)目”，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。

自主研發(fā) 信號(hào)傳輸?shù)脱訒r(shí)

在世光科技，研發(fā)人員正忙著調(diào)試一臺(tái)遠(yuǎn)程駕駛艙。從外觀上看，遠(yuǎn)程駕駛艙類似商場(chǎng)里的VR體驗(yàn)設(shè)備，外型酷炫且充滿未來(lái)感。

駕駛艙內(nèi)，方向盤、剎車、油門等一應(yīng)俱全。四塊大屏幕，則如同前擋風(fēng)玻璃和后視鏡——透過(guò)它，遠(yuǎn)程車輛的道路狀況、交通情況以及突發(fā)障礙物等信息盡在掌握。遠(yuǎn)程駕駛員可根據(jù)具體情況，控制車輛的油門、剎車和轉(zhuǎn)向。

“遠(yuǎn)程駕駛的核心在于多媒體數(shù)據(jù)的低延時(shí)傳輸技術(shù)，使遠(yuǎn)程駕駛艙能夠?qū)崟r(shí)接收并處理來(lái)自車輛周圍環(huán)境的信息?！笔拦饪萍紕?chuàng)始人鄒潔嘉說(shuō)，他們?cè)谲囕v上安裝了多路攝像頭、雷達(dá)、傳感器、通信模塊等，并借助自研的低延時(shí)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛和遠(yuǎn)程駕駛員之間的信號(hào)傳輸與人機(jī)交互。

令鄒潔嘉自豪的是，世光科技的低延時(shí)傳輸技術(shù)，能夠在僅有4G網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)信號(hào)的流暢傳輸，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?！按饲?，經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們?cè)趶B門就可以控制遠(yuǎn)在4000公里外的烏魯木齊的機(jī)場(chǎng)行李牽引車。”

遠(yuǎn)程駕駛 助力解決多行業(yè)痛點(diǎn)

目前，遠(yuǎn)程駕駛多應(yīng)用于礦卡、挖掘機(jī)、港口集卡等工程車輛與設(shè)備?！疤貏e是在礦山，環(huán)境復(fù)雜艱苦，遠(yuǎn)程駕駛通過(guò)‘人車分離’，可以把駕駛員從惡劣的環(huán)境中解放出來(lái)?！编u潔嘉說(shuō)，遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的應(yīng)用有助于降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保障人員健康，提升運(yùn)輸效率。

“此外，隨著工作環(huán)境的改善，將有越來(lái)越多的年輕人愿意投身于礦卡、挖掘機(jī)、港口集卡的遠(yuǎn)程駕駛，有助于解決駕駛員招工難的問(wèn)題?！编u潔嘉表示，借由遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，有經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車輛駕駛員也可順利轉(zhuǎn)型為遠(yuǎn)程駕駛員，擁有更加舒適的工作環(huán)境。

無(wú)人駕駛網(wǎng)約車也是遠(yuǎn)程駕駛的高頻應(yīng)用場(chǎng)景——在車輛遇到突發(fā)情況時(shí)，遠(yuǎn)程安全員將接管車輛，避免風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)我國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，從事出租汽車客運(yùn)的完全自動(dòng)駕駛汽車，遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3。

鄒潔嘉透露，世光科技將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代升級(jí)，圍繞無(wú)人駕駛網(wǎng)約車、景區(qū)觀光車、商業(yè)配送車等多個(gè)場(chǎng)景的車型做拓展。