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5月31日，在黑龍江省綏芬河濱綏鐵路國境線提質(zhì)改造工程現(xiàn)場(chǎng)，隨著一片長32米、重184噸的預(yù)制T型套軌梁精準(zhǔn)地落在綏芬河1號(hào)橋橋墩上，標(biāo)志著該工程首片梁成功架設(shè)，這也是我國首例超重非標(biāo)準(zhǔn)T梁架設(shè)施工。

濱綏鐵路連接哈爾濱市和中俄邊境城市綏芬河市，是我國中歐班列“東通道”重要口岸。為提高口岸運(yùn)輸能力，2024年5月，哈爾濱局集團(tuán)公司組織中鐵六局集團(tuán)公司開展濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程，改造后列車運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上。

濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程包含3座大橋，共需鋪設(shè)84片T梁。由于要滿足國內(nèi)、國際中歐班列通行，本次施工所用橋梁采用寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌套軌設(shè)計(jì)，全長32米，寬2.45米，重達(dá)184噸，比傳統(tǒng)T梁重40噸以上，是我國首例184噸非標(biāo)準(zhǔn)套軌T梁。

負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中鐵六局集團(tuán)濱綏鐵路改造項(xiàng)目部克服墩身47米超高，墩頂僅有6.4米寬，作業(yè)場(chǎng)地狹小、梁體超重等難題，根據(jù)橋型特制國內(nèi)最先進(jìn)的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、12軸200t重載公路運(yùn)梁車和軸距2.65米喂梁車，滿足長途運(yùn)輸、牽引、架設(shè)能力。由于黑龍江地處高寒地區(qū)，冬夏溫差大，橋梁因熱脹冷縮易產(chǎn)生幾何尺寸變化，項(xiàng)目部采用球形支座設(shè)計(jì)，便于后續(xù)調(diào)節(jié)。同時(shí)，配合8臺(tái)50噸千斤頂集群控制系統(tǒng)，細(xì)致調(diào)節(jié)橋梁鋪設(shè)過程中的水平度，達(dá)到毫米級(jí)調(diào)校，讓架梁施工更安全、精準(zhǔn)。

濱綏鐵路綏芬河至國境線段改造工程將于年內(nèi)竣工，投用后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障能力，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)力。

（曲藝偉 攝）