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記者從中國鐵設獲悉，5月26日8時55分，津濰高鐵濱東黃河特大橋跨張東線/史口聯(lián)絡線連續(xù)梁歷經60分鐘成功轉體。作為全線首座“雙側雙轉”連續(xù)梁，也是正線最大跨度轉體施工連續(xù)梁，它的華麗轉身打通了架梁通道上的關鍵斷點，為項目建設取得又一重大進展。
津濰高鐵采用48.16米+80米+44.97米連續(xù)梁主跨跨越張東線/史口聯(lián)絡線，單側轉體橋長78米，重約4900噸，雙側同時順時針轉體86度至設計橋位。
為減小對既有鐵路運營影響，中國鐵設設計團隊研究采用鋼殼法合龍，同時在懸澆施工期間同步完成橋面兩側豎墻施工。配合施工期間，設計團隊深入現(xiàn)場、靠前服務，按期開展設計巡檢，對巡檢重點工點動態(tài)更新臺賬，問題閉環(huán)管理，提升了配合施工質效。
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京滬輔助通道與沿海通道的共同組成部分，項目建成后可補齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，在區(qū)域路網(wǎng)中形成京滬高鐵東部地區(qū)一條新的大能力快速通道。
（圖片由中國鐵設提供）
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