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本報(bào)記者 葉偉

“通過長期、堅(jiān)定、連貫實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略，我國成功培育出比亞迪、寧德時代等一批世界級汽車整車和關(guān)鍵零部件領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建起世界級汽車產(chǎn)業(yè)鏈和引領(lǐng)未來方向的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副理事長兼秘書長侯福深在5月20日舉行的第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會、汽車創(chuàng)新技術(shù)展新聞發(fā)布會上表示，當(dāng)前，我國正處于由汽車大國向汽車強(qiáng)國發(fā)展的關(guān)鍵階段，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向低碳化、電動化、智能化方向發(fā)展，進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新空前活躍期，需要重新定位未來汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的坐標(biāo)和重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯，探尋未來汽車科技發(fā)展的方向，引領(lǐng)全球汽車科技加速前行。

電動化發(fā)展進(jìn)入全面市場化新階段

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1017.5萬輛和1006萬輛，首次雙雙突破千萬輛大關(guān)，同比分別增長12.9%和10.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%；4月份單月新能源乘用車在國內(nèi)銷量中的占比達(dá)到53.3%。

“2025年1-4月，我國新能源汽車滲透率達(dá)42.7%，表明電動化發(fā)展進(jìn)入全面市場化新階段?！敝袊嚬こ虒W(xué)會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉表示。

然而，目前汽車電動化方面面臨兩大問題：一個是動力電池與固態(tài)電池，另一個是充電與超級充電。

“目前，全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)仍處于研發(fā)和中試階段，存在材料穩(wěn)定性、界面穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等關(guān)鍵科學(xué)問題以及整車熱管理、整車集成等工程化與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題有待進(jìn)一步突破，預(yù)計(jì)2030年全固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)小批量裝車驗(yàn)證，2035年才有可能規(guī)?；瘧?yīng)用。因此，近中期，液態(tài)動力電池仍是電池產(chǎn)品的主流，需進(jìn)一步挖掘其性能提升潛力，推動本征高安全、全氣候創(chuàng)新技術(shù)的突破與優(yōu)化。”鄭亞莉說。

“當(dāng)前，龍頭企業(yè)提出了兆瓦級超充的技術(shù)方案，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用除需突破自身的散熱、標(biāo)準(zhǔn)化等難題外，對動力電池、整車平臺等也提出了更高要求，同時也將帶來電網(wǎng)側(cè)增容等新的問題。”鄭亞莉說，短期看，超級快充仍將是普通快充技術(shù)的一項(xiàng)補(bǔ)充技術(shù)。

智能化變革進(jìn)入商業(yè)落地加速期

“目前，L2級輔助駕駛功能的乘用車新車滲透率已達(dá)到57.3%，引領(lǐng)汽車智能化轉(zhuǎn)型?！焙罡Ｉ钫f。

比如，2月9日，長安汽車官宣智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”……今年以來，國內(nèi)多個汽車品牌車企提出“智駕平權(quán)”相關(guān)計(jì)劃。

“雖然我國已實(shí)現(xiàn)L2輔助駕駛大規(guī)模應(yīng)用，但目前主要車企提出的‘智駕平權(quán)’主要是L2級輔助駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用，L3級以上高級別自動駕駛?cè)蕴幱诩夹g(shù)驗(yàn)證和商業(yè)化示范階段?！编崄喞蛘f。

鄭亞莉表示，與L2級輔助駕駛相比，L3級以上的高級別自動駕駛上車需要實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、用戶認(rèn)知、安全管理的質(zhì)變性突破。比如，技術(shù)創(chuàng)新方面，需要完成輔助駕駛向主導(dǎo)駕駛的轉(zhuǎn)變；用戶認(rèn)知方面，需要適應(yīng)駕駛權(quán)的轉(zhuǎn)移；管理體系方面，需加快建立并完善高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和測試評價(jià)能力，制修訂面向高級別自動駕駛的交通安全法律法規(guī)等。

AI將驅(qū)動未來汽車產(chǎn)業(yè)變革

“要想成為世界汽車強(qiáng)國，需要有完善的汽車科技創(chuàng)新體系和關(guān)鍵載體平臺，還需要掌握核心技術(shù)、形成標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)能力?！焙罡Ｉ钫f。

為此，新聞發(fā)布會上，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布汽車創(chuàng)新技術(shù)展AITX品牌，聚焦汽車科技創(chuàng)新和開放合作這一主題，全新打造的綜合性汽車技術(shù)展覽平臺。

“至2030年，將AITX打造為規(guī)模最大、科技影響力最強(qiáng)、創(chuàng)新生態(tài)最豐富的全球汽車創(chuàng)新技術(shù)展，成為世界汽車科技創(chuàng)新交流高地?！焙罡Ｉ钫f，同時要打通汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈和資金鏈，培育完整汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

同時，人工智能（AI）將是未來汽車產(chǎn)業(yè)變革新的驅(qū)動力。

“AI將是影響未來3-5年汽車科技創(chuàng)新的關(guān)鍵因素，AI將全面賦能汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，驅(qū)動汽車產(chǎn)品向具身智能終端演進(jìn)，同時也將帶來汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造到服務(wù)的底層邏輯重構(gòu)，催生汽車產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性變革。”鄭亞莉說，AI將從智能駕駛、智能座艙率先應(yīng)用，拓展至動力域、底盤域等全領(lǐng)域、全鏈條，深度賦能汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)等全過程，推動汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模提升邁向創(chuàng)新驅(qū)動。