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? 本報記者 葉偉

鈉電池以其獨特的安全性能正在成為電池領(lǐng)域的熱門賽道。近期，寧德時代、比亞迪、中科海鈉等頭部電池企業(yè)相繼發(fā)布鈉電池最新進展與取得的技術(shù)新突破，表明電池企業(yè)競相爭搶鈉電賽道戰(zhàn)略制高點。

業(yè)內(nèi)人士表示，電池企業(yè)紛紛加快鈉電賽道布局，有望加速推進鈉電池產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。預(yù)計未來3-5年，鈉電池進入規(guī)?；鲐涬A段，出貨量有望超過百吉瓦時，市場規(guī)模達到千億元級。

企業(yè)研發(fā)取得新突破

電池企業(yè)進入鈉電技術(shù)領(lǐng)域，已在低溫性能、耐過放電、安全性、環(huán)保性等方面取得新突破。

4月21日，寧德時代發(fā)布名為“鈉新”的鈉離子電池，推出“鈉新”品牌的兩款產(chǎn)品——鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。其中，鈉新乘用車動力電池的能量密度達175瓦時/千克（Wh/kg），為當(dāng)前全球鈉電最高，比肩磷酸鐵鋰電池；鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。

按照規(guī)劃，鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將于今年6月正式量產(chǎn)，與一汽解放合作落地；鈉新乘用車動力電池將于今年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。

寧德時代國內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥表示，寧德時代的鈉離子電池可以在多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷等實驗之下，做到“不起火、不爆炸”。

此前的3月28日，中科海鈉鈉離子電池商用車解決方案在阜陽全球首發(fā)。該電池所用電芯能量密度突破165瓦時/千克，能在20-25分鐘內(nèi)快速完成100%充電，且快充模式下循環(huán)壽命仍能超過8000次。該創(chuàng)新成果實現(xiàn)了我國新能源領(lǐng)域鈉離子電池“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)”的雙重突破。

3月24日，比亞迪發(fā)布的2024年年度報告顯示，比亞迪的低成本長壽命鈉離子電池實現(xiàn)了200Ah的電芯容量、10000+的循環(huán)性能，其安全性、功率性、高低溫性能等均優(yōu)于鋰電。

“經(jīng)過多年的技術(shù)積累，目前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)正處于突破前夕，市場爆發(fā)點即將到來?！敝锌坪ｂc總經(jīng)理李樹軍說，企業(yè)技術(shù)研發(fā)取得突破，促使鈉電池從“技術(shù)可行”向“商業(yè)可信”跨越。

應(yīng)用場景不斷拓展

技術(shù)突破推動鈉離子電池應(yīng)用場景不斷拓展。

近日，全國首個40兆瓦時構(gòu)網(wǎng)型鈉離子電池儲能系統(tǒng)在云南省文山壯族苗族自治州并網(wǎng)投運。該系統(tǒng)是全球首個實現(xiàn)“調(diào)峰+調(diào)頻+構(gòu)網(wǎng)支撐”多場景融合應(yīng)用的大容量儲能解決方案，驗證了鈉電儲能在調(diào)峰、調(diào)頻、黑啟動、電壓支撐等多場景的協(xié)同能力。

廈門海辰儲能科技股份有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，鈉電尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用，是未能找到真正大規(guī)模應(yīng)用的大眾場景，需要“大場景驅(qū)動大產(chǎn)業(yè)”，而儲能是驅(qū)動鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；拇髴?yīng)用場景。

除了在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用外，鈉離子電池在商用車、物流等場景中的應(yīng)用也在加速落地。比如，中科海鈉鈉離子電池商用車解決方案已獲得中車、金龍、江淮、一汽等主流車企的認可，部分車企已經(jīng)進入聯(lián)合研發(fā)階段，部分正在進行技術(shù)對接，另有多家車企正在洽談合作中；3月12日，領(lǐng)克汽車宣布領(lǐng)克900將搭載寧德時代驍遙超級增混電池，實現(xiàn)鈉離子電池裝車。此外，近日，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯進行的嚴寒測試中，搭載新一代鈉離子電池的重卡在零下40℃的低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

“目前，鈉離子電池在儲能、商用車等領(lǐng)域的應(yīng)用加快落地，未來有望進一步拓展應(yīng)用場景，比如消費電子對電池的產(chǎn)量需求將進一步擴大。未來3-5年，鈉電池將進入規(guī)模化出貨階段?！敝嘘P(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長唐亮說。

需要多方面協(xié)同發(fā)力

“目前鈉電池處于示范、小規(guī)模生產(chǎn)向市場化應(yīng)用、規(guī)模化生產(chǎn)的過渡階段?！碧屏帘硎?。

作為新興技術(shù)，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程仍面臨多重挑戰(zhàn)，比如成本高、技術(shù)創(chuàng)新有待突破、供應(yīng)鏈成熟度不足。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，當(dāng)前，鈉離子電池儲能成本明顯高于鋰離子電池儲能，儲能鋰離子電芯的均價在每瓦時0.32元，而鈉離子電芯約為每瓦時0.5元以上。

業(yè)界認為，鈉電池產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，需要在技術(shù)突破、成本控制、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面同步發(fā)力。

唐亮表示，鈉離子電池的規(guī)模越來越大，其價格成本可能會往下走?！拔覀冋J為未來鈉離子電池在成本上可比鋰離子電池具有一定的競爭優(yōu)勢?！?/p>

中國國際科技促進會常務(wù)理事、可持續(xù)發(fā)展工作委員會執(zhí)行會長史亞政認為，實現(xiàn)鈉離子電池儲能等關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，既需要國內(nèi)外科研機構(gòu)的努力，也需要國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和企業(yè)、金融機構(gòu)的積極參與推動。