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5月19日，中鐵十四局的建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場作業(yè)。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道盾構(gòu)工區(qū)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場工作。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設(shè)者在津?yàn)H高鐵津沽海河隧道施工。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場作業(yè)。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場作業(yè)。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道盾構(gòu)工區(qū)一角（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計(jì)掘進(jìn)里程超5000米。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

新華社記者 李然 攝